Швеция-Дания-Норвегия. «Это вам не какая-нибудь там Хорватия или Навигация есть жизнь».
Лето в Москве было жарким, душным и пыльным, поэтому все радовались, лихорадочно вытаскивая из багажа и надевая в середине июля непромоканцы прямо в аэропорту Гетеборга. Прозрачный прохладный воздух можно было пить большими глотками, прочищая уставшие легкие. Мы легко нашли два такси-минивена и довольно быстро добрались до марины.
Первое, что нас поразило при приемке яхты – на яхте не было никаких документов, а окончательно добило то, что названия у яхты тоже не было. На наши вопросы о том, как мы будем путешествовать по трем странам без документов и без названия, сотрудник чартерной компании ответил гениальной фразой:«Зачем Вам все это? Здесь Вам не какая-нибудь там Хорватия!» Эта фраза так и осталась нашим девизом во время путешествия по Скандинавии наряду с фразой, написанной па латыни на всей посуде нашей яхты; «Навигация есть жизнь».
Второе, что нас поразило на яхте- все полы в каютах и кают-компании были застелены мягким теплым ковролином. Отопление работало роскошно, яхта была такой теплой, уютной и домашней, что мы сразу же влюбились в нее, мгновенно забыв про отсутствие названия и документов.
Следующим сюрпризом стали стационарный кормовой якорь и альпинистские коуши в рундуках кокпита. На наш вопрос: «А это зачем?» последовал ответ; «К скалам носом швартоваться». «Это не какая-нибудь-там Хорватия»,- с пониманием закивали мы.
Отсутствию автопилота мы не удивились-даже мельком взглянув в навигационные карты становилось понятно, что при таком количестве скал, узостей и прочих опасностей ни о каком автопилоте речи идти не может.
Наутро вышли в море. Дул ветер, в борт била неприятная волна, в зоне видимости не было ни одной яхты. Учитывая то, что сезон отпусков в Скандинавии был в разгаре, и вокруг марины и в самой марине царил ажиотаж, отсутствие в море яхт было прямо скажем неожиданным. Проболтавшись несколько часов, мы решили повернуть к берегу и попробовать пройти по шхерам. То, что мы увидели в шхерах, поразило нас до глубины души. Представьте оживленную, достаточно узкую автомагистраль с двумя полосами по два ряда каждая. Именно эту картину являли собой шхеры. Бесчисленное количество яхт со шведскими, норвежскими и датскими флагами двигалось в четыре ряда в разные стороны, причем все шли под парусами и по ветру, и против ветра. Были здесь и шикарные моторные яхты, которым приходилось соблюдать ограничение скорости 5 узлов, обозначенное для них на постоянно встречающихся знаках. И мы, как зачарованные, двинулись на север, в Норвегию, в этом потоке, обгоняя моторные яхты и иной раз почти касаясь гиком стен прибрежных домов. Абсолютно все участники движения и даже все жители на берегу, включая собак и грудных детей, были в спасательных жилетах. Мы быстренько извлекли из рундуков спасжилеты всех времен и моделей, напялили, кому что досталось и сразу почувствовали себя здесь своими. На плоттер было страшно смотреть, от обилия черненьких ежиков рябило в глазах и внутри все сжималось, когда маленькая лодочка забиралась все дальше и дальше в гущу этих коварных ежиков. А потом вдруг как-будто сработал какой-то тумблер внутри, страх пропал, остался только восторг от окружающей красоты и ощущение полной свободы и гармонии с окружающим миром.
Местом нашей первой ночевки мы выбрали марину с трудновыговариваемым названием Фьяльбяка. С утра пробежались по красивейшим окрестностям, полюбовались на чистейшие озера среди камней. И отправились дальше на север, в город корабелов Фридрихсхафн и соседний древний форт Гамлебьен. Отшвартовались прямо у пирса под стенами форта. Съездили на пароме во Фридрисхафн полюбоваться на старинные парусники, и сразу назад – осматривать самый хорошо сохранившийся форт в Европе. Все аккуратно, красиво и сказочно – старинные домики, пощади, крепостные стены и ворота. У заполненного водой рва шикарные теплые гамаки на зеленой травке. Мы упали в них и снова погрузились в гармонию с окружающим миром. Как тихо, красиво и спокойно!
На следующий день идем уже по другой «трассе» назад, на юг, уж больно понравилось нам путешествовать по лабиринтам шведских шхер. Периодически встречаются мосты-перекрестки с автодорогами, причем с обычным светофором, который пропускает то яхты, то машины. Зрелище незабываемое, причем все происходит без суеты и толкотни, вдоль берега заботливо сооружен деревянный пирс со столбиками, чтобы можно было спокойно переждать красный свет. У нас была подрулька, поэтому мы пирсом не пользовались, стоял так, тем более, что время ожидания – как на обычном московском светофоре.
На яхтах очень много молодежных и даже подростковых компаний с капитанами лет 16-17. А уж на тузиках самостоятельно катаются 6-7-летние дети – резвятся, играют в салки, ездят по делам. Все, конечно, в спасжилетах. Многие купаются – у них лето. Нам приятно смотреть на них, пристроив теплый спасжилет поверх свитера и непромоканца.
Пришли в Лизекиль и решили – завтра – через Скагеррак - в Данию, в Скаген – порт двух морей – Северного и Балтийского и соединительную точку двух знаменитых проливов Скагеррака и Каттегата. Выходим двумя яхтами в море. Ветер – конечно в морду. И вдруг у наших друзей заканчивается топливо. Но они принимают решение идти вперед в лавировку и заправляться уже в Скагене. Мы просим их позвонить при подходе к марине и включаем движок - уж очень хочется подольше погулять по мекке скандинавских яхтсменов. Скаген – перевалочно-погрузочный пункт, восхитительный «постоялый двор» для всех путешествующих по Балтийскому и Северному морям. В марине – все битком, мы встаем седьмым (!!!) бортом к швейцарцам, понимая, наконец, почему на яхте такой длинный шланг для воды. Переживая за товарищей, объясняем швейцарцам, что нам нужно будет выйти в море, помочь друзьям, но очень бы хотелось сохранить за собой наше место. «Нет проблем,-дружелюбно отвечают швейцарцы. – Перед уходом напишите на листочке RESERVED и повесьте на наши леера.
Когда мы заходим с моря двумя связанными бортами яхтами, нас встречает вся марина. «Знаете о чем они думают?-говорит кто-то из наших. – Умные русские экономят топливо». Под аплодисменты и вспышки фотоаппаратов мы швартуем ребят бортом к заправке, отвязываемся и быстренько встаем на свое место, не забыв перевесить заветную табличку на свои леера, чтобы держать восьмой борт для своих. Гульба в марине до поздней ночи – общая пирушка за длинными столами на деревянных лавках с заботливо расстеленными пледами, выстрел пушки, концерт какой-то музыкальной группы, песни и пляски. А утром – массовые перестроения – все отвязываются, пропуская на выход яхты, стоявшие ближе к пирсам, и перешвартовываются на их места. Все это происходит красиво и тихо, без лишней суеты и криков.
Не хочется покидать гостеприимную Данию, но время не ждет, и мы торопимся назад, в Швецию. Ветер, конечно, успел развернуться на 180 и дует снова точно в морду, и мы идем в лавировку, кушая картошечку в мундире с датской селедочкой.
К вечеру заходим в марину очередного игрушечного городка. Марина как обычно битком, мы кое-как притыкаемся носом где-то сбоку и укладываемся спать.
Утром городок оживает, да еще как! Проводятся учения по безопасности на море для всех желающих. Плавает надувной плотик, летает вертолет, продаются спасжилеты всех видов для взрослых, детей, собак и кошек и прочая необходимая на яхтах утварь. Мы покупаем домой тарелки и чашки с надписью «Навигация есть жизнь».
Неделя пролетела как один день. Излишне говорить, что ни в одной из трех стран никто ни разу не спросил у нас никаких документов и не попросил заполнить никаких бумаг. Яхтинг в Скандинавии – не туризм, не отдых, не бизнес, это просто повседневная жизнь.
Мы возвращаемся на сдачу яхты. Парнишка в первую очередь проверяет киль. «Молодцы! Все ОК! У нас не часто такое бывает, чтобы яхта за неделю на мель или скалы не села. Это Вам не какая-нибудь там Хорватия». «Навигация есть жизнь»,-отвечаем мы хором.
